摘要：防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。許多人認為防凍液只是冬天才使用，但我們要糾正這個誤解，其實防凍液不僅僅是冬天用的，它全年都要使用。 　　防凍液可以混用嗎? 　　天氣越來越冷，給愛車核心的呵護當然還要從愛車的心臟——發動機開始。防凍液的選擇，是事關汽車“...

　　一、無水防凍液對發動機更好 　　現在市面上的防凍液一般分為無機型防凍液與有機型防凍液。簡單來說，無機型防凍液不可以兌水使用，而有機型防凍液則可以。兩者之間，使用無水防凍液對發動機會更有利。 　　使用兌水的防凍液，當發動機溫度在80℃以上的時候，鋼壁就會產生水蒸氣。而這些水蒸氣的熱傳遞性比較差，會慢慢在氣缸的外圍金屬形成氣泡層，使發動機里的熱量無法及時傳遞出來，嚴重的時候可能會使發動機產生爆...

 　　防凍液的組成(防凍液必須購買正品，否則散熱系統效率降低，浪費燃油，甚至損壞發動機)。 　　1.基礎液 　　目前市面上一些劣質防凍液基本是采用甲醇和乙醇勾兌，甲醇和乙醇雖然冰點也能達到指標要求，但是其沸點只有80多左右，而防凍系統正常使用溫度也是80度左右，因此此類防凍液很容易導致防凍系統開鍋，無法起到散熱作用，產生的蒸汽還可能會造成氣蝕等現象，嚴重影響車輛的安全。而我公司的純牌...

 　   機油理化指標、模擬試驗、臺架試驗和行車試驗四部分構成機油質量標準基本體系。其中機油理化指標、模擬試驗和臺架試驗作為全面評定機油品質三大試驗，已經得到了世界各國的認可，本文為你淺析該三大試驗： 　　1、理化指標是基礎，作為衡量機油基本性能的理化指標包含：運動粘度、低溫動力粘度、粘度指數、閃點、傾點、沉積物、水分、泡沫性、殘碳、中和值、硫酸鹽灰分和各種元素含量...

 　　冷卻液溫度傳感器安裝在發動機機體或汽缸蓋上，與冷卻液接觸，用來檢測發動機循環冷卻液的溫度，并將檢測結果傳輸給電控單元以便修正噴油量和點火正時。水溫傳感器常采用對溫度變化非常敏感的熱敏電阻制成，其結構及與電控單元的連接如圖所示。傳感器的兩根導線都和電控單元連接，其中一根為搭鐵線。熱敏電阻經常采用負溫度系數電阻，水溫越低，熱敏電阻阻值越大，電控單元根據這一信號，增加噴油量，使可燃混合氣...

 　　火辣的夏季，天氣如此兇猛，好在出行的車上都有空調，可以給我們焦躁的身心降降溫~~~ 　　然而日前，在廣州一名司機疑因擁堵路段等待時間過長暈倒，后經搶救無效離世。 　　有知情人士透露，這名司機可能是怠速時在車上吹空調，最終導致缺氧中毒。 　　吹個空調就中毒死亡!?這不是胡扯! 　　長時間停車空調： 　　長時間停車空調，發動機怠速運轉，汽油燃燒不完全，車內就會產生一氧化碳。 ...

　　大眾的TSI在國內外有著不一樣的意思，國外的意思是Twincharger Stratified ion，指雙增壓(渦輪和機械增壓)分層噴射技術。而國內的意思，T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，而不是T與FSI的簡稱，并沒有燃油分層噴射技術， 因為國內燃油質量一般，達不到分層噴射的要求。 　　在國內，我們經常會看到不同的TSI標志。有全紅的、有就“SI”是紅的、還有...